| Характеристики шасси Hino 500 GD8JLTA-QHR | |
| Коммерческое наименование | 51226 |
| Модификация | GD8JLTA-QHR |
| Колесная формула | 4x2 |
| Тип кабины | Цельнометаллическая, 2-х местная, 2-х дверная, откидывающаяся вперед, с 1-м спальным местом |
| Массы, (кг) | |
| Полная масса транспортного средства | 12000 |
| Снаряженная масса шасси | 4155 |
| Грузоподъемность шасси | 7845 |
| Нагрузка на переднюю ось | 3900 |
| Нагрузка на заднюю ось | 8100 |
| Габаритные размеры, (мм) | |
| Длина | 8240 |
| Ширина | 2355 |
| Высота | 2495 |
| Колесная база | 4850 |
| Двигатель | |
| Модель | J08E-UR |
| Экологический класс | Евро-4 |
| Тип | Дизельный, рядный, 6-ти цилиндровый, объем 7684 см3, турбонаддув, интеркулер, система рециркуляции отработавших газов, common-rail |
| Максимальная мощность, (кВт (л.с.) / об/мин) | 191 (260) / 2500 |
| Максимальный крутящий момент, (Н∙м / об/мин) | 794 / 1500 |
| Топливный бак | |
| Ёмкость, (л) | 200 |
Техническое описание надстройки (фургон, 1 категория)
| Характеристики | Базовое шасси HINO 500 |
|---|---|
| Наружные размеры кузова, ДхШхВ (мм) | 6100х2600х2300 |
|
Верхняя панель Передняя панель Боковые панели |
Сэндвич-панель 60 мм, состоящая: - Оцинкованный лист с полимерным покрытием RAL 9003 - Утеплитель Стиропен 50 - Оцинкованный лист с полимерным покрытием RAL 9003 |
| Задние двери |
Сэндвич-панель 60 мм, состоящая: - Оцинкованный лист с полимерным покрытием RAL 9003 - Фанера 4мм - Утеплитель Стиропен 50 - Оцинкованный лист с полимерным покрытием RAL 9003 |
| Днище |
Сэндвич-панель 80 мм, состоящая: - Оцинкованный лист с полимерным покрытием RAL 9003 - Ламинированная фанера 6 мм - Утеплитель Стиропен 50 , с поперечным силовым набором - ламинированная фанера 24 мм - Ламинированная фанера с противоскользящим покрытием 12 мм. |
| Надрамник | - Несущие лонжероны, соединенные поперечинами П-образного сечения, с развитыми поддерживающими поперечными лонжеронами в передней и задней части подрамника |
| Дверной проем | Портал: С усилителями по углам, из шлифованной нержавеющей стали |
| Уплотнение дверного проема | Алюминиевый профиль, лепестки из эластичной резины, сменные. |
| Обрамление фургона | Наружное – алюминиевый профиль. Внутреннее - алюминиевый профиль + отбойная полоса из рифленого алюминиевого листа на нижней части боковых стенок, дверей и передней стенки высотой 300 мм |
|
Утеплитель |
Стиропен – 50 |
|
Фурнитура, метизы |
Оцинкованная сталь |
|
Предусмотрено |
- задние распашные двери, с фиксацией на фургоне в открытом положении; - на дверях по одному накладному штанговому (труба оцинкованная с порошковой покраской) запору поворотного типа из оцинкованной стали; - каждая створка крепится на 3-х петлях оцинкованной стали; - задний противооткатный брус, резиновые отбойники; - внутреннее освещение кузова; - утопленные плафоны внутреннего освещения кузова (вкл./выкл., при открывании дверей, от концевого выключателя станочного типа); - пластиковые крылья с брызговиками; - отбойная полоса из оцинкованного листа на нижней части боковых стенок, дверей и передней стенки высотой 300 мм; - безопасный доступ в фургон (лестница); - алюминиевая боковая защита; |
Изотермический фургон предназначен для перевозки продуктов, требующих соблюдения определенного температурного режима. К таким продуктам относятся продукты глубокой заморозки и скоропортящиеся продукты. Изотермический фургон эксплуатируется в любых погодных условиях, при минусовой, плюсовой температуре и температуре, близкой к нулю.
Изотермические фургоны на базе шасси грузовых автомобилей HINO обладают высокими эксплуатационными свойствами и техническими характеристиками.
Наличие или отсутствие пустот в «сэндвич-панелях», используемых при производстве изотермических автофургонов, проверяется ультразвуком. Изотермичность самого кузова, а так же коэффициент теплопередачи проходит проверку в специализированной лаборатории.
